ⓘ สูตร ที่มา และข้อจำกัด

สมการพื้นฐาน (AASHTO point-mass):
e + f = V² / (127·R) — 127 = 3.6²/9.81

Inferred design speed V_d: ค่า V สูงสุด (ไล่ทีละ 1 km/h, 30–120) ที่ f_required(V)=V²/(127R)−e ≤ f_max(V)

f_max (comfort threshold): interpolate เชิงเส้นจากตาราง AASHTO. ไม่ใช่ขีดลื่นไถล — side friction supply ผิวจริงสูงกว่ามาก (เปียก≈0.30, แห้ง≈0.40–0.55). f_demand เกิน f_max = เกินขอบเขตออกแบบ/ความสบาย ไม่ได้แปลว่าลื่นทันที

Skid risk จริง: ทับธง CRITICAL เมื่อ f_demand(V85) > 0.30 (โดยประมาณผิวเปียก)

วัด R: คลิก ≥3 จุดบน centerline → project lat/lng→เมตร (equirectangular) → fit วงกลม Kåsa algebraic least-squares → R + RMS residual (คุณภาพการวัด)

Design consistency (FHWA/Lamm): ΔV = V85 − V_d · |ΔV|≤10 Good, ≤20 Fair, >20 Poor

ความเร็ว: TomTom flowSegmentData — freeFlowSpeed ใช้เป็น operating speed หลัก (ความเร็วตั้งใจขับ). การกระจายตัว: โหมด Modeled (normal รอบ freeFlow) หรือ Real (สะสม currentSpeed)

ผลเป็นการประเมินเบื้องต้น ไม่แทนการตรวจสภาพทางภาคสนาม/road safety audit เต็มรูปแบบ